Helical Gear
Kierrehammaspyörä on sylinterimäinen hammaspyörä, jonka hampaat ovat kierremuotoisia ja joiden hampaat on leikattu kulmassa pyörimisakseliin nähden. Ne ovat samanlaisia kuin hammaspyörät, mutta tarjoavat etuja sekä vääntökapasiteetin että toiminnan sujuvuuden suhteen. Kierrehammaspyörät siirtävät voimaa ja liikettä kahden rinnakkaisen akselin välillä. Tätä varten molempien vaihteiden nousun, painekulman ja kierrekulman on oltava samat - heliksikulman suunnan on kuitenkin oltava vastakkainen. Kierrehammaspyörät voivat lisätä tai vähentää pyörivän akselin nopeutta ja vääntömomenttia hammaspyörien koosta ja sijoittelusta riippuen.
Miksi valita meidät
Laadunvalvonta
Meillä on täydellinen sarja kehittyneitä moottorin testauslaitteita ja tuotamme tiukasti kansainvälisen laatujärjestelmän ISO9001 standardien mukaisesti. Olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme korkealaatuisia korkealaatuisia tuotteita ja jatkuvasti parantamaan tuotteidemme laatua jokaisessa yksityiskohdassa.
Edistyneet tuotantolaitteet
Meillä on täysi sarja kehittyneitä tuotanto- ja laadunvalvontalaitteita, kuten moottorin suorituskyvyn testausjärjestelmä, moottorin testausohjelmisto, ankkurin kattava testausjärjestelmä, käämityskone, staattorin kattava testijärjestelmä, automaattinen staattorikelan muotoilukone, hitsauslaitteet, hydraulipuristin, sorvi, leikkauskone.
Rikas kokemus
Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) perustettiin vuonna 2007, ja sillä on yli 16 vuoden kokemus moottoreiden suunnittelusta, tuotekehityksestä, valmistuksesta ja markkinoinnista.
Loistava Joukkue
Meillä on ammattitaitoinen tiimi, edistyneet tuotantolaitteet ja modernit testaustilat, jotka voivat tarjota asiakkaille ammattitaitoista teknistä tukea ja räätälöityjä palveluita asiakkaiden vaatimusten mukaan.
Mikä on Helical Gear
Kierrehammaspyörä on sylinterimäinen hammaspyörä, jonka hampaat ovat kierremuotoisia ja joiden hampaat on leikattu kulmassa pyörimisakseliin nähden. Ne ovat samanlaisia kuin hammaspyörät, mutta tarjoavat etuja sekä vääntökapasiteetin että toiminnan sujuvuuden suhteen. Kierrehammaspyörät siirtävät voimaa ja liikettä kahden rinnakkaisen akselin välillä. Tätä varten molempien vaihteiden nousun, painekulman ja kierrekulman on oltava samat - heliksikulman suunnan on kuitenkin oltava vastakkainen. Kierrehammaspyörät voivat lisätä tai vähentää pyörivän akselin nopeutta ja vääntömomenttia hammaspyörien koosta ja sijoittelusta riippuen.
Helical Gearsin edut
• Yksi niiden houkuttelevimmista ominaisuuksista on, että kierrevaihteet ovat hiljaisempia kuin muut vaihteet. Ne ovat erittäin kysyttyjä suuriin tuotantotoimintoihin. Se johtaa tasaisempaan, säädellympään koneen siirtymiseen, joka vaimentaa tehokkaasti tärinää ja iskuja.
• On myös harkittava, vaatiiko heidän projektinsa voimansiirtoa akselien välillä, jotka eivät ole yhdensuuntaisia. Kierrevaihteet mahdollistavat tämän, vaikka joskus tehokkuuden kustannuksella.
• Kierrehammaspyörän hampaat mahdollistavat aksiaalivoimien kestämisen vääntö- tai pyörimisliikkeitä. Siksi näitä vaihteita suositellaan käytettäväksi koneissa, joiden täytyy pyöriä nopeammin, kuljettaa suuria määriä tavaraa tai käydä jatkuvasti.
• Rakennusprojekteissa ja laitoksissa, joissa on raskaita koneita, käytetään usein tällaisia laitteita. Tämä johtuu siitä, että kierrevaihteet pystyvät käsittelemään suuremman vääntömomentin vaihdon kuin muut vaihdetyypit. He voivat tehdä tämän tasapainoisten, hyvin suunniteltujen hammaspyörän hampaidensa ansiosta, jotka sopivat erinomaisesti vaativiin töihin.
• Lujuus on viimeinen etu, joka hammaspyörissä on hammaspyöriin verrattuna. Koska kierrehammaspyörän hammas on vinottain sijoitettu ja tehokkaasti suurempi, kierrehammaspyörät voivat kestää enemmän kuormaa kuin hammaspyörät. Kierrehammaspyörät tarjoavat suuremman lujuuden samalle hammaskoolle ja vastaavalle leveydelle.
• Kierrehammaspyörärakenne tarjoaa joustavuutta ja on silti kestävää. Koneen käyttötarkoituksesta riippuen näiden hammaspyörien akseliliitokset voivat olla joko yhdensuuntaisia tai kohtisuorassa. Niiden avulla on mahdollista mukauttaa koneet tiettyihin vaatimuksiin ja maksimoida tuottavuus.
• Kierrevaihteet ja vaihteistot ovat tyypillisesti vahvoja ja ihanteellisia suuren kuormituksen sovelluksiin.
• Autoteollisuus voi käyttää näitä vaihteita voiman ja liikkeen siirtämiseen akselien välillä suorassa tai yhdensuuntaisessa kulmassa.
Kuinka Helical Gears toimii
Kierukkavaihteiden mekaaninen etu, joka on järjestelmän ulostulomomentin ja ottomomentin suhde, perustuu välityssuhteeseen. Tämä suhde määritetään vertaamalla loppuvaihteen nopeutta vaihdesarjan alkuvaihteen nopeuteen. Energiansäästön periaate on keskeinen tämän suhteen ymmärtämisessä. Tämän analyysin yksinkertaistaminen edellyttää järjestelmän sisällä säilyneen tehon tutkimista, joka yhdistää vaihteiden kulmanopeudet niiden vastaaviin vääntömomentteihin.
Kierrehammaspyörissä on hampaat, jotka on asetettu tiettyyn kulmaan akseliin ja hammaspyörän pintaan nähden. Kun hampaat kytkeytyvät, ensimmäinen kosketus tapahtuu toisessa päässä, ja se laajenee vähitellen hammaspyörien pyöriessä, kunnes hampaat ovat täysin ristissä. Tämä asteittainen kytkeytyminen, jossa useat hampaat ovat kosketuksissa samanaikaisesti, mahdollistaa vaihteiston kestävän raskaampia kuormia.
Tämän kuormanjaon ja asteittaisen kytkennän ansiosta kierrevaihteet toimivat tasaisemmin ja hiljaisemmin kuin hammaspyörät. Tämä tekee niistä ihanteellisia käytettäväksi käytännössä kaikissa autojen vaihteistoissa. Lisäksi kierteisten hammaspyörien kulmahampaat edellyttävät, että ne on järjestetty porrastettuun tai siksak-kuvioon, jotta ne sopivat kunnolla viereisten hammaspyörien hampaisiin.
Vaikka kierrehammaspyörän hampaiden kalteva kulma parantaa suorituskykyä, se tuo mukanaan myös liukuvan kosketuksen, joka synnyttää aksiaalisia voimia ja lämpöä, mikä voi vähentää tehokkuutta. Kulmaiset hampaat luovat työntövoiman hammaspyörille sidoksen aikana. Tämän työntövoiman hallitsemiseksi kierrevaihteistojärjestelmät vaativat laakereita, jotka on suunniteltu tukemaan pyörimistä ja kestämään näitä aksiaalisia voimia. Nämä laakerit, jotka ovat tyypillisesti työntö- tai rullalaakereita, ovat yleensä suurempia ja kalliimpia kuin hammaspyörien kanssa käytettävät liukulaakerit, koska niiden on kestettävä sekä radiaalisia että aksiaalisia voimia. Aksiaalisten voimien suuruuteen vaikuttaa heliksikulma, joka on yleensä rajoitettu 45 asteeseen. Suuremmat kierrekulmat voivat lisätä nopeutta ja tarjota tasaisemman liikkeen, mutta ne lisäävät myös aksiaalivoimia.
Kierukkavaihteiden perusosat
Normaali pyöreä nousu
Ympyränmuotoinen jako (p) on etäisyys vierekkäisten hampaiden vastaavien pisteiden välillä jakoympyrässä tai jakolinjassa.
Pyöreän paksuus
Ympyrän paksuus (t) viittaa kaaren pituuteen hammaspyörän hampaan kahden sivun välillä jakoympyrässä.
Kierteinen kulma
Kierteinen kulma on kierteisen hampaan muodon ja poikittaistason (kiertotaso) välinen kulma noususäteellä.
Pinnan halkaisija
Jakohalkaisija on ympyrän halkaisija, jossa jako mitataan, kohtisuorassa hampaaseen nähden tai kohtisuorassa sitä vastaan.
Helixin suunta
Tämä termi, joka tunnetaan myös nimellä lyijy, kuvaa hampaan aksiaalista etenemistä yhtä täydellistä kierrosta kohti, samanlainen kuin kierteen nousu.
Pyöreä ympyrä
Jakoympyrä edustaa hammaspyörän hampaiden tehollista kokoa. Sen halkaisija on hampaiden lukumäärä kerrottuna ympyränmuotoisella jaolla. Toisin kuin kärki- ja juuriympyrät, jakoympyrä on kuvitteellinen ympyrä, jota käytetään viitteenä.
Ympyrän nousun koko
Tämä on jakoympyrän halkaisija, jota kutsutaan myös jakoympyrän halkaisijaksi. Se edustaa vertailuympyrää, jota käytetään hammaspyörän hampaiden nousun määrittämiseen ja vastaa kitkapyörän ulkokehää.
Poikittainen painekulma
Poikittaispainekulma on kulma, joka muodostuu kuorman projektiosta tasoon suhteessa akselin akseliin.
Keskietäisyys
Tämä on vakiokeskietäisyys, joka joko pidennetään tai lyhennetään halutulle toimintakeskuksen etäisyydelle.
Lisäys (A)
Lisäys (A) on etäisyys nousuympyrästä hammaspyörän hampaan kärkiympyrään. Hampaan korkeus (h) mittaa etäisyyttä juuriympyrästä kärkeen ja vaihteen moduuli (m) määrittää hammaspyörän kokonaiskorkeuden.
Ulkohalkaisija
Ulkohalkaisija, joka tunnetaan myös nimellä kärjen halkaisija, on ympyrän ympyrä, joka muodostuu yhdistämällä hampaiden kärjet.
Dedendum
Hammaspyörän dedendum on etäisyys noususäteestä juurisäteeseen yhden hammaspyörän hampaan keskipisteessä.
Koko hampaan syvyys
Hampaan kokonaissyvyys juuren ympyrästä kärkiympyrään saadaan lisäämällä hampaan lisä ja dedendum.
Juuren halkaisija
Juuren halkaisija (RD) on ympyrän halkaisija, joka kattaa hammaspyörän hammasrakojen pohjan (juuren).
Kosketussuhde
Tämä luku ylittää suorilla hammaspyörillä saavutettavissa olevan, koska se ottaa huomioon sekä kierteisen hampaiden että kierteisen limityksen.
Kierrehammaspyörien valmistusprosessi
Vaikka hammaspyörän hampaat valmistetaan yleensä koneistuksen avulla, hammaspyörien alkuperäiset aihiot tai sylinterit luodaan usein yksinkertaisemmalla prosessilla, jota kutsutaan valuksi. Tämä prosessi käsittää nestemäisen materiaalin kaatamisen halutun muotoiseen muottiin, jonka annetaan sitten jäähtyä ja jähmettyä. Kun valu on kovettunut, se poistetaan muotista. Valu on edullinen sen helppouden ja massatuotantoon soveltuvuuden vuoksi, mikä tekee siitä ihanteellisen suurten kierrevaihteiden luomiseen. Erittäin suurille hammaspyörille valua suositellaan usein, koska tällaisten kokojen koneistustekniikat ovat epäkäytännöllisiä.
Takomiseen liittyy metallin käsittely tekniikoilla, kuten vasaralla, puristamalla tai valssaamalla käyttämällä erilaisia työkaluja, kuten puristimia, muotteja tai vasaroita. Pohjimmiltaan tämä menetelmä sisältää metallin kuumentamisen ja sen muotoilun tiettyihin sovelluksiin sopivan komponentin tai mallin luomiseksi. Vaatimuksista riippuen takomalla voidaan valmistaa sekä alustavia aihioita että valmiita hammaspyöriä. Perusvaihteistoissa taonta on käytännöllinen ja tehokas menetelmä.
Teoriassa taonta on erinomainen tekniikka vankoihin sovelluksiin tarkoitettujen kierteisten hammaspyörien luomiseen. Siitä huolimatta hammaspyörien kokoa ja ohuutta rajoittaa takomiseen tarvittava huomattava voima. Lisäksi lämpökäsittely on ratkaisevan tärkeää taontaprosessin aikana loppuvaihteen väsymiskestävyyden parantamiseksi.
Ekstruusio sisältää materiaalin pakottamisen muotin tai aukon läpi plastisen muodonmuutoksen aikaansaamiseksi, muotoilemalla sitä sen ulostulossa. Toisin kuin kylmäveto, jossa materiaalia vedetään yhä pienempien muottien läpi halkaisijan pienentämiseksi ja vetolujuuden parantamiseksi ilman kuumennusta, suulakepuristamiseen liittyy usein materiaalin kuumennus. Vaikka suulakepuristamiseen käytetään yleensä vähemmän työkaluja, se ei välttämättä ole aina taloudellisin tapa.
Jauhemetallurgiassa tiivistetyt metallijauheet kuumennetaan juuri niiden sulamispisteiden alapuolelle metalliosien valmistamiseksi. Viimeaikaiset edistysaskeleet ovat parantaneet tätä alaa merkittävästi, ja sitä käytetään nyt laajalti erilaisissa valmistusprosesseissa, mukaan lukien hammaspyörien valmistuksessa.
Prosessi alkaa metallijauheella. Alkuvaiheessa kaikki jauhe muotoillaan haluttuun muotoon. Myöhemmin seuraavassa vaiheessa kokoonpano tiivistetään paremman mekaanisen laadun varmistamiseksi. Nyt voi varovasti lämmittää koko järjestelyn. Jauhemetallurgia on erittäin tehokasta, suoraviivaista ja käytännöllistä suurille määrille. Jälkikäsittelyä ei tarvita ja valmis tuote on heti käyttökelpoinen. On kuitenkin kokorajoituksia ja painorajoituksia.
Mitkä ovat kierrevaihteiden tyypit
Kaksinkertainen kierrevaihteisto
Kaksoiskierrehammaspyörät on suunniteltu vastustamaan aksiaalisia työntövoimia siten, että niissä on kaksi hammassarjaa, jotka on järjestetty vastakkaisiin suuntiin samalla kierrekulmalla. Tämä rakenne kumoaa tehokkaasti aksiaalivoimat ja estää niiden siirtymisen laakereihin. Tämän seurauksena nämä vaihteet tarjoavat suuren kuormankantokyvyn ja luotettavan vaihteiston. Etujensa ansiosta kaksoiskierrevaihteita käytetään yleisesti kaasuturbiinien, generaattoreiden, voimansiirtolaitteiden, pumppujen, puhaltimien ja kompressorien voimansiirtojärjestelmissä sekä meri- että rakennuskoneissa.
Suuret kaksoiskierrehammaspyörät luodaan yleensä erikoisgeneraattoreilla. Työstöprosessia rajoittaa kuitenkin hammaspyörän hammasjärjestely, mikä vaatii tarkkaa vaiheen kohdistuksen hallintaa hampaiden välillä. Kehittyneillä toiminnoilla varustettujen moniakselisten työstökoneiden kehitys on helpottanut näiden monimutkaisten muotojen luomista, mikä on johtanut kartiohammaspyörän valmistuksena tunnetun prosessin käyttöönottoon.
Hampaiden taipumisen ja vääntymisen korjaamiseksi käyttökuormituksen alaisena, monien yksi- ja kaksoiskierrehammaspyörien kierrekulmiin tehdään säätöjä, joilla on laaja pintaleveys. Nämä säädöt varmistavat, että kahden kytkeytyvän hammaspyörän kierrekulmat vastaavat mitoituskuormitusta, mikä saavutetaan tarkoituksella vaihtelemalla kunkin vaihteen leikkausprosessia.
kalanruotovarusteet
Kalanruotohammaspyörä on erikoistunut kaksoiskierteinen hammaspyörä, jossa on kaksi hammassarjaa - yksi oikealle ja toinen vasemmalle - samassa vaihteessa. Tämä rakenne saa yhden hammassarjan synnyttämän työntövoiman vastustamaan toisen työntövoimaa, mikä johtaa V-muotoiseen kuvioon ylhäältä katsottuna. Tämä kalanruotokuvio varmistaa, että nämä vaihteet eivät aiheuta ylimääräisiä aksiaalivoimia.
Kun useampi kuin kaksi hammasta on kytkettynä samanaikaisesti, kalanruotovaihteet tarjoavat tasaisen ja hiljaisen voimansiirron edut suurilla nopeuksilla. Jokaisen hammassarjan tasapainotettu sivutyöntö parantaa niiden suorituskykyä tavallisiin kierrevaihteisiin verrattuna. Tästä syystä kalanruotovaihteita käytetään usein vääntömomenttivaihteistoissa ja nopeissa mekaanisissa voimansiirroissa, kuten laivojen turbiineissa ja polttomoottoreissa, joissa vaaditaan minimaalista työntölaakerointia.
Kierretanko ja hammaspyörä
Erityinen lineaarinen toimilaite, joka tunnetaan kierteisenä hammastankona ja hammaspyöränä, muuttaa pyöreän hammaspyörän pyörivän liikkeen lineaariseksi liikkeeksi hammastankassa. Hammastanko on vain suora hammaspyörän hammastanko, mutta se voidaan myös ajatella osana hammaspyörää, jolla on ääretön säde. Kierukkatelineet ja hammaspyörät ovat edullisia lineaariseen liikkeeseen yli 2 metrin liikepituuksilla. Ne muuttavat pyörivän liikkeen lineaariseksi liikkeeksi yhdistettynä. Hammastankoa ajetaan linjassa, kun hammaspyörää pyöritetään. Toisaalta, jos hammastankoa liikutetaan lineaarisesti, hammaspyörä kääntyy.
Kierrehammaspyörät toimivat hiljaisemmin ja tehokkaammin kuin hammaspyörät, joissa on suorat hampaat, koska niiden hampaat kytkeytyvät hammastankoon asteittain. Tämän asteittaisen kytkennän ansiosta kierrevaihteet voivat käsitellä suurempia kuormia laajennetun kosketuspinnan ansiosta. Lisäksi yhdensuuntaisten akselien kierrehammaspyörät tuovat sisään työntökomponentin niiden vastakkaisten käsien suuntausten vuoksi. Autojen ohjausjärjestelmissä yleisesti käytetyt hammastankovaihteet muuttavat ohjauspyörän kiertoliikkeet lineaarisiksi liikkeeksi, jolloin pyörät voivat kääntyä.
Ruuvivaihde
Kun ruuvihammaspyörät ovat ristissä, ne osoittavat ruuvitoimintaa, joka johtuu hammaspyörän kylkien jatkuvasta liukumisesta yksinkertaisen vierivän liikkeen sijaan. Tästä johtuen ristikkäisten hammaspyörien vertailukappaleiden mikään piste ei koe puhdasta vierimistä, ja niiden kehänopeudet vaihtelevat eri kohdissa. Ruuvivaihteiden vertailurungot ovat kierroksen hyperboloideja, jotka muodostetaan kiertämällä vinoa suoraviivaa pyörimisakselin ympäri. Näitä vaihteita käytetään tyypillisesti kohtalaisille nopeuksille ja vääntömomenteille, kuten työstökonekäytöissä.
Keskisuurella kuormituksella ja nopeusalueella toimivat ruuvivaihteet aiheuttavat vain vähän melua. Hypoidivaihteistoöljyä käytetään usein erikoisvoiteluaineena vähentämään kylkien jatkuvasta liukumisesta aiheutuvaa kulumista. Siitä huolimatta ruuvin hampaan rata synnyttää merkittäviä sivuttaisvoimia, jotka on hallittava asianmukaisesti sopivalla laakerirakenteella.
Hammaspyörän akseleiden vinon asennon ja hiljaisen toiminnan lisäksi ruuvihampaita voidaan liikuttaa aksiaalisesti melko laajoissa rajoissa ilman, että voimansiirto merkittävästi heikkenee. Ruuvivaihteiden käyttö kuitenkin heikentää vaihteiston tehokkuutta kyljessä olevien liukuliikkeiden vuoksi. Kierukkavaihteet ovat harvinainen ruuvivaihteistotyyppi. Kierukkavaihteet antavat kylkien viivamaisen kosketuksen toisin kuin ruuvivaihteiston vakiokotelossa, mikä mahdollistaa suurempien vääntömomenttien siirtämisen.
Kierukkavaihteet
Kierukkapyörät koostuvat lieriömäisistä elementeistä, joissa on ulkoinen kierre, joka kytkeytyy toiseen vaihteeseen sen käyttämiseksi. Tässä järjestelmässä mato tai ruuvi on vuorovaikutuksessa vaihteen kanssa. Näitä vaihteita käytetään laajalti eri teollisuudenaloilla vääntömomentin lisäämiseksi ja merkittävien vaihteiden vähentämiseksi, ja välit ovat usein 20:1 ja joskus yli 300:1.
Korkeiden vaihteiden vähennysominaisuuksiensa ansiosta kierukkavaihteilla on tyypillisesti itselukittuvia ominaisuuksia; mato voi ajaa vaihdetta, mutta vaihde ei voi kääntää madon liikettä. Matala kulma saa aikaan riittävän kitkan, jotta se ei pääse pyörimään, kun hammaspyörä yrittää kääntää sitä. Näitä vaihteita käytetään yleisesti suurten nopeuksien alennussovelluksissa, kuten kuljetinjärjestelmissä, joissa itselukittuva ominaisuus toimii myös jarrumekanismina. Lisäksi Torsen®-tasauspyörästöissä käytetään kierukkavaihteita, jotka parantavat vääntömomentin jakautumista suorituskykyisissä ajoneuvoissa säätämällä renkaisiin kohdistuvaa vääntöä ja parantamalla pitoa. Tasauspyörästö käyttää kierrevaihteisiin kohdistetun vääntömomentin tuottamaa kitkaa niiden vääntömomenttipainotustoiminnon saavuttamiseksi.
Tämän vaihteiston kierukkapyörä on halkaisijaltaan suuri ja se on yhdistetty kierukka-akselin ulkohampaisiin. Kierukkapyörän ei-leikkaava ja kohtisuora akseli on se, miten moottori tuottaa pyörimisenergiaa. Kiinnittävät hammaspyörät voivat aiheuttaa suuren nopeuden alenemisen, koska ne kulkevat toistensa läpi, mikä on edullista monenlaisissa sovelluksissa. Niitä käytetään myös laajalti työkalujen, hissien ja porttien kalibroimiseen. Kierukkavaihteistot sopivat ihanteellisesti myös iskukuormitukseen liittyviin tilanteisiin. Raskaat laitteet, mukaan lukien kuljetushihnat, pakkauskoneet ja murskauslaitteet, sisältyvät tähän luokkaan. Kierukkavaihteistoja voidaan käyttää myös tapauksissa, joissa melu on ongelma. Kierukkavaihteiden pienitehoiset ja hitaalla nopeudella toimivat sovellukset ovat hyvin tunnettuja, mutta ne pystyvät välittämään vain pienen määrän tehoa.
Kierrehammaspyörät
Kierrekartiovaihteistoja käytetään tyypillisesti saavuttamaan 90-asteinen lähtöakselin kierto moottorin roottorin akseliin nähden, vaikka ne voidaan suunnitella myös muihin kulmiin. Näissä vaihteistoissa voi olla joko kiinteät tai onttoakselit. Kartiovaihteet ovat erityisen hyödyllisiä silloin, kun pyörimissuunnan vaihtaminen on välttämätöntä. Vaihteistot, joissa on kierre kartiohammaspyörät, ovat ihanteellisia suuritehoisiin sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia. Nämä vaihteistot erottuvat kaarevista hampaista, jotka on järjestetty kartiomaiseen alustaan laitteen reunassa. Tämä rakenne mahdollistaa tasaisen ja hiljaisen toiminnan helpottamalla pyörimisliikettä ei-rinnakkaisakselien välillä. Kierrehampaat kytkeytyvät muihin kierrehammaspyöriin, jolloin kosketus lisääntyy vähitellen hammaspyörän päästä toiseen kunkin hampaan pituuden mukaan.
Nämä vaihteet sopivat hyvin sovelluksiin, jotka vaativat suurta vääntömomenttia ja poikkeuksellista tehokkuutta. Myös kartiohammaspyörät voidaan ohjelmoida. Tukevuutensa ja raskaisiin tehtäviin soveltuvuutensa ansiosta näitä teollisuusvaihteistoja käytetään laajasti muun muassa betoni-, teräs-, muovi-, auto- ja kaivosteollisuudessa. Yleisiä käyttökohteita ovat teollisuussekoittimet, köysinostimet ja matkatavaroiden käsittelyjärjestelmät. Hampaiden kiinnitys varmistaa vakaan voiman ja energian siirron. Kartiokierrevaihteistot ovat monipuolisia ja tarjoavat suuremman hyötysuhteen kuin kierukkavaihteistot, joten ne sopivat ihanteellisesti erilaisiin vaativiin sovelluksiin.
Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) perustettiin vuonna 2007, ja sillä on yli 16 vuoden kokemus moottoreiden suunnittelusta, tuotekehityksestä, valmistuksesta ja markkinoinnista. Olemme sitoutuneet jatkuvaan kehitykseen ja parannuksiin. Yrityksen liiketoiminnan nopean kehityksen myötä muutimme onnistuneesti uuteen osoitteeseen, jonka koko on yli 14,000 neliömetriä vuonna 2022, mikä merkitsee jännittävää virstanpylvästä historiassamme.
Ningbo Zhenhai Yuanyi M&E Manufacture Co., LTD (YME) on teknologiaan perustuva yritys, joka on perustettu vuonna 2007. Keskitymme moottoreiden T&K-toimintaan, valmistukseen ja markkinointiin ja valmistamme pääasiassa täyden valikoiman pieniä ja keskisuuria AC- ja DC-moottoreita. sekä räätälöityjä moottoreita ja moottorin osia. Meillä on ammattitaitoinen tiimi, edistyneet tuotantolaitteet ja modernit testaustilat, jotka voivat tarjota asiakkaille ammattitaitoista teknistä tukea ja räätälöityjä palveluita asiakkaiden vaatimusten mukaan. Tuotteidemme suorituskyvyn ja laadun varmistamiseksi meillä on täydellinen sarja kehittyneitä moottorin testauslaitteita ja tuotamme tiukasti kansainvälisen ISO9001-laatujärjestelmän standardien mukaisesti. Olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme korkealaatuisia korkealaatuisia tuotteita ja jatkuvasti parantamaan tuotteidemme laatua jokaisessa yksityiskohdassa. Erinomainen laatu, nopea vastaus ja henkilökohtainen valmistuspalvelu voivat tyydyttää sinut täysin.
Meidän sertifikaattimme
FAQ
Suositut Tagit: kierrevaihteet, kiinalaisten kierrevaihteiden valmistajat, toimittajat, tehdas
Lähetä kysely
